0 Рекомендую
Mercedes benz 300 sel 3.6
PRO
225 ₽
Royalty free
Платформа:3dsMax 2017 + fbx
Рендер:
V-Ray
Corona
Размер:
73 МБ
Полигонов:298 тыс.
Стиль:Современный
Опубликована 31 января 2023
Vray | Corona
FBX
Заменить цвет - 1-ID (на одном из изображений - цвета для примера).

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 появился на свет в 1966 году в качестве идеи предприимчивого инженера Эриха Ваксенбергера, который возглавлял в то время конструкторское бюро компании Mercedes-Benz. Суть идеи заключалась в следующем: взять мощный 6.3 литровый двигатель V8 Mercedes-Benz M100 от престижного лимузина Mercedes-Benz W100 и поместить его в очередную версию Mercedes-Benz W109 S-класса, имеющего на то время 6-цилиндровый агрегат. Несмотря на все сомнения окружающих, эксперимент оказался успешным, а его результатом стал почти 2-тонный автомобиль с производительностью, аналогичной большинству специализированных спортивных автомобилей той эпохи. Утверждают, что Рудольф Уленхаут, будучи приглашённым на тест-драйв прототипа, на первой же остановке открыл капот с целью узнать, как такой большой двигатель и его вспомогательные компоненты там уместились.
0 комментариев

Mercedes benz 300 sel 3.6

PRO
225 ₽
Royalty free
146
146
146
Платформа:3dsMax 2017 + fbx
Рендер:
V-Ray
Corona
Размер:
73 МБ
Полигонов:298 тыс.
Стиль:Современный
Опубликована 31 января 2023
Vray | Corona
FBX
Заменить цвет - 1-ID (на одном из изображений - цвета для примера).

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 появился на свет в 1966 году в качестве идеи предприимчивого инженера Эриха Ваксенбергера, который возглавлял в то время конструкторское бюро компании Mercedes-Benz. Суть идеи заключалась в следующем: взять мощный 6.3 литровый двигатель V8 Mercedes-Benz M100 от престижного лимузина Mercedes-Benz W100 и поместить его в очередную версию Mercedes-Benz W109 S-класса, имеющего на то время 6-цилиндровый агрегат. Несмотря на все сомнения окружающих, эксперимент оказался успешным, а его результатом стал почти 2-тонный автомобиль с производительностью, аналогичной большинству специализированных спортивных автомобилей той эпохи. Утверждают, что Рудольф Уленхаут, будучи приглашённым на тест-драйв прототипа, на первой же остановке открыл капот с целью узнать, как такой большой двигатель и его вспомогательные компоненты там уместились.