Что вас бесит?

Я об этом выше написал, не ленитесь пожалуйста читать, перед ответом)  

ща Dogeva расскажет куда 98 льется)

3 литра тоже "передутый"?)

Ща чеченцы вам расскажут, как 5 литровый мустанг и амг 63 на газ поставить) Было б желание экономить. А если денег много и хочется тешить себя иллюзиями, то можно и ладу прошить под 100й и кататься с высоко поднятой головой) 

Зачем такие сложности? Все в стоке- сообразно рекомендации на крышке бензобака. 98, к слову, выходит экономичнее 95. Ну, раньше выходил, пока разрыв по цене был человеческий. 

А сейчас все двиги именно такие, кроме совсем уж овощных повозок

Если с него 500 сил сняли, то да, передутый

от двига зависит, если расчитан на 95 и неудачная система охлаждения, то 98м можно перегреть. Те же экобусты 1,5 и 1,6 перегреть равносильно на капиталку попасть. 

Прекращай хулиганить)

Ох уж эти мне сказки, ох уж эти мне сказочники )

1. Осаго + дорожный налог + расходники меньше 900 руб/мес

2. Новая машина дешевле старой 

3. Газ по 20 рублей

Астанавитес!!! )))

Еще парковки, стоянка, транспондеры, мойка)

И йолочка для запаха)

Ох сколько написали, сейчас каждому отвечу одной простынёй базы, вы только не убегайте.  Болдом обозначу тезис, а далее мой ответ.

Каршеринг - это часто убитые в хлам автомобили.

Это конечно преувеличение, то есть слово "часто" следует всё-таки заменить на "иногда" или "редко", так как некондиционный транспорт в карше есть, но это исключение, а не правило, поскольку ни одному бизнесу не выгодно держать у себя технику, которая может отпугнуть или демотивировать клиента - такие быстро заменяются на исправные.

Мой друг ездил на каршеринге, случайно поцарапал бампер и заплатил большую сумму, а авария была даже не по его вине!

Ну во-первых, не всё так однозначно, машины во всех каршерингах имеют ОСАГО, где-то опционально есть КАСКО. А во-вторых, если с него удержали деньги и он не был виновником ДТП, то это нарушение закона со стороны компании-каршеринга, и это должно быть обжаловано в установленном порядке. То есть друг либо сам упустил этот момент (сам виноват), либо приврал.

В моём городе нет каршеринга! Караул!

Жаль, если так. Но надо понимать, что десять лет назад карша не было даже в Москве, и за десяток лет он развился так, что машины есть теперь чуть ли не за каждым углом. Примерно такими же темпами, если не большими, этот сервис сейчас приходит и в другие крупные города. Что касается Омска, то ему просто не повезло - то уехать из него невозможно (фундаментальный закон наравне с началами термодинамики), то метро никак не могут не то, что построить, а даже заморозить строительство. Видать, карма такая. 

Каршеринг не для маленьких детей.

Валидный аргумент. Принято. Но период, когда дети маленькие и им нужно особое детское кресло, к счастью, не такой длительный.

Я не могу поехать на каршеринге на рыбалку!

А этот уже не валидный, ибо при всех достоинствах рыбной ловли, это далеко не самое распространенное хобби, да и не каждый день ему можно уделять внимание. Стоит ли ради того, чтобы 5-6 раз в году съездить половить рыбу, покупать личный автомобиль? Думаю, что нет.

А как же поездки в Финку?

Как бы то ни было, но безвизовые путешествия на автомобиле из России в Финляндию и обратно были не актуальны для 98% населения страны и ранее.

Автомобиль - это очень дёшево и он с лёгкостью окупается! Я купил тачку за миллион, а продал за полтора. Ну разве я не молодец?

В этой логике кроется ловушка. Ну начнём с того, что подорожание автомобилей на вторичке вызвано повышением спроса на них, так как продажи новых машин в силу определённых причин просели, из-за недоступности многих брендов и их удорожания. То есть, это весь рынок поднялся в цене, а не только сегмент тачек с пробегом, а значит никаким выгодным вложением средств данный тренд назвать нельзя. Ведь новую машину вы тоже будете покупать по завышенным ценам, а не за миллион рублей, как раньше. Максимум, что вы из этого извлечёте - это не потерять в деньгах, но это фантастический сценарий, по которому вам всякий раз удаётся найти дурачка, который купит у вас подержанный транспорт с пробегом по цене нового. Реалистичный же сценарий - вы всё равно потеряете какую-то часть первоначальной стоимости, даже если решите расстаться с машиной уже через год. Более того, по статистике именно в первый год автомобиль больше всего теряет в цене (примерно 10-20% в год), а дальше проседание немного смягчается. Поэтому стратегия "купить автомобиль и продать его не позднее чем через год" принесёт как раз-таки наибольшие убытки, как финансовые, так и стрессовые - ведь проходить цикл из продажи, покупки, постановки на учёт, страхования, прохождения ТО и так далее вам придётся гораздо чаще, чем тому, кто меняет транспортное средство, к примеру, раз в пять лет.
Ещё раз повторю - невозможно не терять стоимость автомобиля, пользуясь им регулярно. Он будет медленно, но верно дешеветь на рынке вторички даже если будет стоять в гараже. Так что к цене налога, бензина, расходников, ТО, зимних и летних шин, страхования, мелкого и текущего ремонта, оплаты гаража и парковки можете смело прибавлять амортизацию за износ. В частности, если авто стоит полтора миллиона рублей, то всего год пользования ей сбреет с неё около двухсот тысяч рублей (и это только амортизация, не считая всего вышеперечисленного).

Прокомментирую то ,что я писал =)

1. Коллега был виновен и заплатил, поэтому там и шли коэффициенты от каршеринга. Если невиновен, то после разбора дела деньги возвращают ,как и рейтинг.

2. Ну ты 4 года возишь одного, там уже второй, а потом и третий. Итого 8-14 лет в зависимости от скорости роста семьи ты с мальцами в машине. За это время 2 машины проще свои купить.

3. Рыбалка, дача, загород. Я вот езжу как раз 5-6 раз в год в сумме и даже ради них можно иметь машину, плюс в неделю 1-2 раза все равно куда-то сгонять. Очень удобно, когда поездка дальняя спуститься в теплый паркинг сложить все ,потом приехать обратно и выгрузиться. Для СПб очень актуально =)

4. Финка ,Эстония, Китай, Грузия, Казахстан, Иран. У нас границы огромные. Родственники из Сибири гоняют в Китай, краснодарцы в Грузию, северные родственники раньше ездили в Скандинавию и даже в Германию на машинах. Иметь свою тачку, если ездишь куда то далеко очень классно.

Ну и главное ,я писал выше. Если у авто - это не способ заработка ,то для городского жителя это роскошь и надо относиться к нему так же как, например к айфону за 150К на котором играют в  "три в ряд" и делают фоточки кота и счетчиков. В других темах Катерина135 (просто для примера, не осуждаю, наоборот) каждый день выкладывает фотки из кофеен и ресторанов, почему никто не врывается в чат с тезисами ,что "могла бы и дома кофе сварить (в  турке ,т.к. кофмашина - дорого) и тем более могла бы дома покушать, если времени нет ,то сосисочки с макарошками готовить не долго"  Авто такой же предмет роскоши (даже подержанная Лада, да-да) как и остальные штуки и если вы считаете каждый рубль в попытке понять окупается он или нет, то скорее сего автомобиль не вписывается в ваш бюджет и все. Причем это не попытка показать людям без тачки, что они нищеброды, а просто факт. У всех приоритеты разные, кому-то машина ,кому-то RTX 5090, кому-то полеты в ЕС даже через третьи страны. Мало у кого хватит денег на каждую свою хотелку - это норма

Меня??? )))

Вы обидели здравый смысл, заявив, что ежегодная покупка более нового автомобиля - это оптимальный способ экономии ) Даже если новое авто стоит всего лишь на сотку дороже старого, это уже почти на порядок (в 10 раз) больше декларируемых Вами 900 руб/мес.

Арифметика, четвертый класс средней школы )

Продолжение истерики ) Давай как нибудь дальше без меня ок? Спасибо. 

Хочу и буду 

Хренассе вы тут нафлудили =)   Каждый ск0чет, как хочет, усё, чо обсуждать-то 

Чойто? Вы тут какой ярлык на меня навесили? =))) 

Раньше да, лила 98, сейчас перешла на 95, вроде движок не жалуется. На бензобаке маркировка рекомендации 98(95), двигатель турбированный, но в рамках разумного (2 литра, 180 лошадей). Кстати не знаю как сейчас, а раньше на трассе хорошо если 95 найдёшь на заправках (Омск - Новосиб).

Собственно я про это с самого начала и писала. Авто это про комфорт. Кстати вспомнила ещё один аргумент со своей стороны - я физически не могу долго стоять, полчаса и у меня отваливается поясница. Могу тягать штангу или часами ходить, а вот просто постоять не могу.

Ну как бы да, а я лишь хотел подсветить ту проблему, что многие автолюбители не имеют представления о том, во сколько реально им обходится владение личным автомобилем, так как не проводят аудит своих авторасходов. Вон, как показала эта дискуссия, некоторые даже убеждены, что зарабатывают на этом.

А так да, машина сейчас - это дорогая хотелка. Острой необходимости в ней, если живёшь в крупном городе, при наличии большого количества альтернатив (общественный транспорт, карш, такси) нет.

Представьте себе, есть люди которые зарабатывают на авто и такое бывает) не думал, что это какое то открытие для вас) еще существуют автосалоны, перекупы и те кто закупает в небольшом количестве для перепродажи) и все они зарабатывают, а не тратят)  

ещё и ржавеет ;)

Сказано так, будто это что-то плохое...