не знаю, что именно Вы подразумеваете под реализмом. Ориентировалась на фотографии испытаний работоспособности двигателей. Подвесную конструкцию делала, конечно, интуитивно, так как подобную информацию найти довольно затруднительно. В остальном (процесс) - примерно так это и выглядит.
Честно говоря, я не знаю какой двигатель Вы моделировали и с какого референса, но вот вам, к примеру, фото одного из РД,
http://s9.postimg.org/mj1coogen/RD_180_Rocket.jpg Я понимаю, что в мире есть и другие РД, но общие принципы конструкции сохраняются, это как с ДВС для автомобиля, компановка может отличаться, но отказаться от клапанов или кардана нереально.
Я моделировала двигатели по заказу от производителя, их выставочные образцы. Это существующая модель. Если Вы не знаете такой двигатель, то это говорит лишь о Вашем незнании.
Обьясняю, вся мощь передаваемая от выброса продуктов сгорания упирается в смесительную головку, в простонароде лейка душа , она сделана так что бы выдержать давление в КС и равномерно распределить нагрузку на головку и на силовой контур внешней оболочки камеры сгорания. толщина металла равномерно должна меняться от силовой внешней стенки камеры сгорания к манжете силовой. ну это в идеале, если ракета легкая. можно к верхней части смесительной головки приварить корпус ракеты и она ее потянет, главное материал подобрать правильный на сжатие.
Магия это химическая, при окислении топлива происходит расщепление молекулы керосина к примеру, это энергия безумно сильная, ее подавить в каком то устройстве с кристаллической структурой металла невозможно , поэтому эта энергия переходит в тепло и фотоны света , атомы кислорода разрывают молекулу керосина которая состоит из водородов и углеродов и забирают у этой молекулы водород и углерод, что сопровождается выделением тепла и фотонов света, если таких молекул дофига и дофига кислорода загнать в камеру сгорания и поджечь, этой энергии будет очень много, он вся перейдет в тепло, т.е расширение, невероятное расширение в камере сгорание. а когда там расширение ,значит давление как в надутом воздушном шарике. а значит вся эта хаотичная энергия от расщепления молекул керосина атомами кислорода перейдет в упорядоченную энергию вылета из узкой части сопла. чем она уж тем молекулы и атомы быстрее вылетят, а есть после это узкой части еще и сопло большое сразу стоит .эти молекулы ускоряются еще быстрее до скорости 2 -3 км в секунду. вот этот процесс и есть и есть магия, Горение топлива, давление в камере и максимально быстрый выброс продуктов сгорания, при горении керосина, атомы кислорода отрывают у керосина атом углерода, с соединяются, с СО2 углекислый газ или Со ,в виде черного дыма. другие атомы кислорода отрывают атом водорода и соединяются в Н2О. вот эти газы и есть продукты сгорания, то что вылетает из сопла, это молекулы Н2О СО2 и СО когда атомы кислорода разорвали молекулы керосина и соединились в эти вот новые молекулы, и все это сопровождается выделением тепла и фотонов света, то что мы называет огонь.
Очень похож на концепт нейросети. она не очень разбирается в ракетных двигателях. по фото на первый взгляд я вижу что у Дефузора т.е расширяющей части сопла, находится труба прямоугольной формы с датчиком, никогда в жизни такого никто не сделает, потому что из за большой температуры там все сгорит, если это двигатель открытого цикла и это труба для вывода отработанных газов на газогенераторе, почему она в конце прямоугольная, все трубы отвода остатков после газогенератора выходят непосредственно из газогенератора и отводом от основного сопла,но не как с обхватом сопла. это бессмысленно потому что эти газы создают дополнительное тепло что пагубно скажется на теплообмене в рубашке охлаждения. По фото видно что есть продольные каналы на внешней части сопла, по американскому типу от ROCKET LAB/ по поверхности сопла которой располагались каналы охлаждения без изменения сечения по всей длине. тут просто маленькие прямоугольники, в этих каналах должен создаваться вихревой поток топлива. сверху две большие трубы одинакового сечения. это невозможно сделать для однокамерного двигателя. 2 одинаковых сечением газовода используется для компоновки 2х или 4х камерного двигателя, с общим огромным турбонасосом, это нужно что бы на все 2 или 4 камеры сгорания равномерно подводить большие обьемы окислителя, они должны подводиться к единому узлу в турбонасосном агрегате, к лопаткам шнековым низкого давления, проходящим через основной центробежный насос, но не как на фото через какие то узлы непонятной формы. элемент турбонасоса единый узел, без щелей и стыковок ,т.к из за разности материалов и расстояний между элементами узла нарушается общая теплопроводность агрегата. камера сгорания никогда не может располагаться так далеко как на фото, потому что газы которые проходят через конфузор переходящие в дифузор должны изменить и поломать закон Бернули не создавая слишком большого время прохождения в критической части сопла, если газы будут слишком долго лететь в области низкого давления после прохождения критической части , скорости газов на выходном сечении сопла будет потеряна, поясню поподробней, после сгорания газов в камере сгорания, газы должны пролететь как можно быстрее через самый узкий участок, и сразу перейти в расширяющий конусообразный участок в сопле, быстрый переход критического участка ломает закон Бернули, и молекулы Н2О и СО2 и СО увеличивают скорость в разы, что создает показатель скорости истечения газов, на этой фотке помоему КС находится в одном километре от сопла. Все части газоводов и других элементов не могут быть с отводами и тупиками, кроме предстартера для запуска газогенератора. судя по фото это просто бессмысленный набор труб. У данного РД нет силовой манжеты и подвеса. Очень смешно конечно увидеть 2 трубки к прямоугольной части трубы, такое чувство что это лямбда зонд, без Обид. Я просто хочу указать на детали которые несовместимы для ракетных двигателей.