Миль Ми-4. Экстерьер/Интерьер

Ну - это на любителя... Мне , наоборот очень нравится двухэтажная схема кабины для пилотов - очень удачная, зря от нее отказались в дальнейшем. Хотя на Ил-76 вернулись - там пилоты, радист и БТ на втором, как-бы этаже кабины - а штурман и БТ по АДО ниже - на первом - очень удобно все расположено. На этом вертолете КВС и ПП вверху- а борттехник по АДО внизу всем хозяйством заведовал, он же если надо- воздушный стрелок. Как по мне, все было разумно. В конце-концов эту схему расположения у Сикорского передрали (во Вьетнаме она себя оправдала, потери пилотов были меньше ,чем на UH-1), а он плохого не делал.
PS - да, еще важный момент - именно на Ми-4 уже позже, в 60-х, появился первый вертолетный автопилот, не помню сейчас, как он назывался- но именно он был прообразом того АП-34, который сейчас стоит на Ми-8 и Ми-26

Спасибо за внимание к моим работам. Но - извините, Ваше смущение совершенно неуместно. Особое внимание уделил в этой работе именно форме - а именно - ЛТО (летно-техническому обмундированию) - сам такую носил не один год - именно такой она была в ВВС с где-то с 1960-по1990 - не менялась - в коричневых ("шевретовых") - кожанных - ходил летный состав - независимо от звания и должности, будь ты хоть сержант - радист или командир дивизии, но летный состав. В темных куртках (матерчатых, из непромакаемой ткани)- в пилотках - солдаты, авиамеханики, закончившие ШМАС ( школа мл. авиац. специалистов, сам когда-то закончил таковую по специальности "Авиационное вооружение, прицелы воздушной стрельбы и бомбометания" в экзотическом по нынешним временам Туркестанском военном округе) - т.е. авиамеханики, опять же одетые в такую же курту, которую, носил, скажем, полковник - гл. инженер ав. дивизии, но не относящийся к летному составу. А головной убор оставался у каждого согласно званию - по нему на аэродроме и можно только определить (погон не видно!) простого сержанта или прапорщика от офицера, относиться он к летному составу или к ИТС. Именно эту особенность сов. ВВС и хотел здесь отобразить, каждый, служивший в то время в ВВС это подтвердит. Поэтому Ваш сарказм неуместен - так оно и было, извините, все это на собственной шкуре прочувствовал, что и хотел отобразить в этих рендерах.
"Штаны" - это комбез, который надевался поверх повседневной формы (хотя у летного и технического состава они отличались - у летного было покруче, - но - поверьте -когда срывались в самоволку на только что появившиеся в то время в СССР дискотеки - одевали эти техкомбезы - местные девчата их принимали за импортные джинсы)) - у солдат-авиамехаников (в пилотках) на ногах сапоги - но их не видно под комбезом, впрочем и у офицеров в то время как правило тоже. Стоящий на переднем плане офицер в фуражке имеет золотой шнур на околыше - этим он отличается от прапорщика (опять - погон -то не видно, у прапорщиков на фуражке простой черный клеенчатый шнур)- судя по всему - он инженер эскадрильи - не смотря на пренадлежность к ИТС, инженерный комэска имел право носить кожаную шевретовую куртку.

Вот - вот - я против автобата ничего не имею - половина авиационного гарнизона - это тотже автобат, только с голубыми погонами - ТЗ, АПА и другая аэродромная автотехника - кудаж без нее - но у нас как во флоте было - со своими выпендрежами - мы ведь тоже флот, только воздушный... Ну а Вам все равно спасибо, кто, как не мы, кто служил в те времена, за все это поспорит , и вспомнит те славные (или как теперь говорят, не очень) - времена - удачи!

И Вам спасибо - очень приятно, что и здесь есть люди, знающие это дело не по наслышке и способные оценить все мелочи. Мне тоже в учебке, ШМАС в Чарджоу, ТуркВО, на краю Кара-Кумов, пришлось песочное ЛТО, ботинки вместо сапог и панаму поносить - утром эдак проснешся - еще прохладненько, где-то +33...+35 - а дальше...))

Спасибо - принято. Насчет карманов, кнопок и молний согласен, - насчет эмблемы тоже, тут просто преукрасил - хотя бывало и наносилась в 70-е (в частности у нас - 334 ВТАП) но на зимнюю куртку, насчет шевретовых курток я имел в ввиду летный состав не исключая борттехников, стрелков и прочих членов экипажа - под ИТС в темных куртках я имел ввиду только наземный состав, опят же не завися от звания и должности - именно то, что Вы написали я и имел ввиду. В данном случае на земле в шлеме я подразумевал именно бортехника по АДО (летный состав) - он в шевр. куртке - а солдаты в пилотках - это наземные механики, скажем из группы СД - поэтому они в технических куртках - там на карманах молний действительно не было - просто перекрасил летную куртку - не думал, что кто-то обратит на это особо - спасибо за внимание к мелочам и подробностям - следующий раз учту.
PS - а насчет Ветерка не соглашусь - он вообще отрицал существование ЛТО как формы - автобат не ВВС ))

Спасибо - наччет шлемов согласен - крепления нужно было затереть - лямки парашютов на земле - тоже - но дело в том, что это все-таки не исторический сайт - персонажи летн. состава отмоделил, оттекстурил и анимировал сам, наверно догадываетесь насколько это трудоемко, поэтому текстуры были изготовлены исходя из ситуации в полете - мне и в голову не приходило, что кого-то эта мелочь смутит. Насчет кубарей тоже - было проше их не делать - но хотелось показать, что это все-таки начало войны (погоны появились только в 43-ем). В любом случае спасибо за замечания.
Не соглашусь только в одном - насчет "Стариков" - мне лично этот фильм ничего не дал, намного, имхо, полезнеее и интереснее в этом плане"Хроника пикирующего бомбордировщика"- для меня это образец действительно лучшего фильма про авиацию той войны - кстати, Быков очень многое просто хм... позаимствовал из этого фильма Н. Бирмана, вспомните хотя бы ноты на фюзеляже...
Еще раз спасибо за замечания - но примите и определенную условность рендеров - я все-таки не на историческом сайте публикуюсь. Хм, хотя желание публиковаться здесь с подобными работами, наверно, больше не появится