В Уссурийске хотят утопить 20 миллионов

насчет халявного общественного транспорта со всеми удобствами - утопия, яркий тому пример Япония, налоги высокие, владение авто мега дорогое, не как в Сингапуре конечно с их квотами, дикими пошлинами и огромной стоимостью лицензии, но все же, все ездят на великах и скутерах просто потому что нет денег платить все сборы и налоги за тачку + бенз дико дорогой и все парковки платные, тем не менее общественный транспорт дешевым назвать нельзя

например те же штаты, в Калифорнии к примеру без личного авто делать вообще нечего, расстояния огромные, климат весьма суровый (жара), такси очень дорого, общественный транспорт развит слабо, к вопросу о развитых странах и велосипедах

Что все зациклились на этих великах-то? Велики - штуки важные, но понятно что они (как и всё в этом мире) не могут подходить абсолютно всем и каждому. Вопрос развития комфортной городской среды - он комплексный, тут и удобные пешеходные пространства (с конскими штрафами и эвакуацией для любителей припарковать свой джип на тротуаре), и удобная и связанная воедино сеть общественного транспорта - пусть не бесплатная, но единая, с единой картой оплаты, подвязанными друг под друга маршрутами и расписанием. 

Много компонентов в комфортном городе, и велик - только один из них. 

Вы про францию и якобы недорогие расходы на авто описали? Я ответил. 

Так вот и топите не за велосипеды, а за общественный транспорт. Желательно электрифицированный. И будет вам экология и свободное место. И папашам с двумя детьми проще так же будет. Но вот не топите вы.

Простая математика. Велосипеда скорость какая? В реалиях РФ с узкими полосами авто приходится на обгон велосепедиста брать, но так как плотный поток, приходится в хвосте пилить. Так что места вы занимаете практически столько же сколько и обычное авто. Можно конечно тротуары под дорожки отдать, но пешиходов в разы больше. 

И Вопрос стоит не в занимании дороги а в нахождении человека в и так плотной среде вообще. Расширяйтесь и будет вам место и для авто и для дорожек. Простейшая математика. 

И в РФ плачу и в ЕС плачу. Самое интересное, что даже если в ЕС уклонятся от налогов, то всё равно приходится нехилый такой НДС платить практически за всё. 

Подитожим. Вот с чего вы все так упёрлись в велосипеды? В медленные и архаичные средства передвижения? Почему никто из вас не топит так яро за общественный транспорт? За выделенные полосы для него? Электрофикация и сам транспорт общественный намного дешевле чем втюхивание дорожек с последующим изменением инфраструктуры. Ужатием её за счёт дорожек. А главне, общественный транспорт даёт доход. А велодорожки лишь затраты на их содержание.

Вроде тут многие на архитектурных учились и почему то не помнят что наши города, наш климат и существующая ситуация планировалась как раз под общественный транспорт. А экономические показатели? ПОчему вы считаете что вот так вот деньги с воздуха берутся? 

Сколько будет занимать места троллейбус с людми, а сколько будет занимать места эти люди на велосипедах? А какова будет их скорость? Вы господа велосепедисты только о себе думаете изначально, а не о других. 

Создание комфортного и с удобным графиком общественного транспорта, позволит улучшить ситуацию. И только так. Толпы велосепедистов можете смотреть в бедных регионах Азии и востока. 

Нет, это читерство. А вот не читерский вопрос: сколько места займёте вы на велосипеде и сколько в автобусе?

Автобусов у нас практически не осталось, ПАТП превратился в ТЦ, все автобусы - это ПАЗики и Богданы, вечно переполненные и вонючие, а в джамшутках я не езжу принципиально, потому что водители охреневшие, и в час пик можно только стоя в три погибели в газель залезть. Тралики люблю, но их тоже к сожалению очень мало.

И опять же, на велике намного быстрее, чем на любом общетранспорте.

И я только за развитие общественного транспорта, не вижу причин противопоставлять велосипеды автобусам, пусть в городе будет и то и другое, а вот автомобилей поменьше.

То есть, вариант покупки новых современных автобусов вами не рассматривается по принципиальным соображениям?

Гораздо проще, мол, потратить миллиарды на перекопку города и прокладывание велодорожек даже там, где они не нужны?

Не, почему, я рассматриваю, как только у меня появятся пару лишних лярдов, то сразу прикуплю на весь город.

Я же по-моему ясно написала, что я за развитие обоих направлений. А пока город только для автомобилей.

А проезжая часть "для автомобилей" как-то отличается от проезжей части "для общественного транспорта"? С каких это пор автобусам нельзя ездить там, где передвигаются автомобили?