В Уссурийске хотят утопить 20 миллионов

Совершенно верно. Я вот не хочу ездить на велосипеде. Я даже не хочу объяснять, почему, ибо это вполне очевидно: месить конгломерат из грязи и снега, одновременно рискуя налететь на кочку - удовольствие на любителя. И десятки миллионов не хотят. Почему они должны идти на уступки нескольким фрикам, процент которых в обществе настолько низок, что с их мнением можно не считаться?

Тоже верно. Именно это мы можем видеть в Копенгагене, где велодорожки в полтора, а то и два раза шире тротуаров. Что это как не ущемление прав пешеходов?

В Амстердаме морской климат, даже в январе там температура выше нуля, а снег выпадает раз в десятилетие. 

ну напомни ) Россия разная, в Краснодаре выше ноля и снег 5 календарных дней, а на велосипеде не проехать из за бордюров по 15 см в стыках тротуара и дороги.

Это кого ты фриком назвал?

Вижу что диалог бесперспективен, удачи.

Вот именно, а Голландия одинаковая.

Вроде бы в Сочи погода позволяет ездить на велике хоть весь год, в отличие, например, от Омска, но рельеф этих двух городов мягко говоря разный. Так что ни в Сочи (по причине гор), ни в Омске (по причине зимы в -30 градусов) круглогодичные велики не развиты. Как можно ставить в пример Нидерланды, где всё, почти как в Питере (ровный рельеф и такая же ровная погода), я не понимаю.

Всегда есть определённое расстояние, начиная с которого комфорт велосипеда теряется, а время маршрута становится длинней, чем на общественном транспорте.

Я пробовал ездить на велике на работу, где-то час езды был. Ну меня хватило раз на 5. Потому что пешком с метро я добирался быстрей. И есть определённая свобода без велосипеда. Когда его нет, его не надо пристёгивать и таскать за собой там, где на нём не проедешь, например, в том же метро. Приехав на работу на велике ты становишься привязан к определённому радиусу, если вдруг планы изменились. Но, конечно, это удобно, когда страна размером с микрорайон.

А что бы вдруг и не посравнивать? Они на другой планете находятся? -30 может и нет, -20 запросто, причем влажность очень высокая, постоянные сильные ветра и осадки. И ничего, как то справляются. И города не меньше, при этом плотность застройки выше, дорожное покрытие не всегда идеальное, в местами и вовсе булыжник 15-16 века, дороги в разы Уже, расстояние от дома до работы в 20 км считается более чем приемлемым.

Конкретно про Берлин скажу что велоструктура там находится в отвратительном состоянии, приходится пользоваться дорогами общего пользования, культура водителей на крайне низком уровне, примерно как и в России (меня сбивали уже 4 раза). И тем не менее примерно половина берлинцев пользуется именно велосипедом для повседневных поездок.

так проблема в том что велики гавно? Или все таки в том что нет условий для езды?

Лично в нашем городе, велопробеги, которые проводятся несколько раз в год (конечно под разными лозунгами, но тем не менее) а именно количество собирающихся любителей велосипедов, вполне себе показывает что рассматривать велосипед как вид транспорта вполне можно... но как в любом совковом городе условий для этого нет. Но лично я был бы рад... машины это здорово, люблю водить, а если много дел и мест куда нужно заскочить, то конечно автомобиль необходимая тема. Но к примеру для маршрута работа-дом по моему машина далеко не самый целесообразный вариант. Я часто пешком ходил... на час раньше выходил и все, работа сидячая, на прогулки времени нет, так почему бы и не прогуляться по утреннему городу... а потом и по вечернему.

Абсурдный аргумент. А в некоторых городах несколько раз в год проводятся скачки на винторогих козлах. Так что теперь, рассматривать их как вид транспорта и выделять отдельные полосы в ущерб другим участникам движения?

Да нифига не запросто, а один раз за много много лет в этом году -20 стукнуло. Обычно там выше +5 всю зиму. Это в Москве -20 зимой запросто. А если повосточней у нас взять, там -20 вообще за зиму не считают.

Кстати да, посмотрел бы я, как хоть один из этих велопропагандистов покрутит педальки хотя бы километр в крутую горку.

абсурд это то что вы написали мне в ответ

и на голландском велике без скоростей ))), как с той фотки

Почему же абсурд? Зеркальная аналогия.

Я вообще-то не против велосипедистов на улицах. Я против того, чтобы они:

а) выбивали себе преференции, отнимая проезжую часть или часть тротуара у других участников движения;

б) навязывали свой тип помешательства другим. В этом смысле они сравнимы с веганами, религиозными фанатами и пропагандистами здорового образа жизни.

Я с, вашего позволения, оставлю здесь эту карту интенсивности велодвижения, особо прошу обратить внимание на горные районы Австрии, Швейцарии, Германии, Италии, а также на Скандинавию. И сравнить с плоской как стол европейской часть России с абсолютно таким же климатом.

Это к слову о хипстерах крутящих в -30 в крутую горку протяженностью более 1 км.

Вобщем, если эту тему целиком скопировать и поместить под один из постов в блоге Варламова (или наоборот, комменты из-под поста в блоге перенести в эту тему), то никто и не заметит подмены.

Всё одно и то же - одни с пеной у рта кричат что без машины жить никак и что у нас полгода зима и велик нам не подойдёт, другие приводят в пример тот же Хельсинки, где климат как в Питере, т.е. солнце люди видят чаще на картинках, а дождь бесконечен. Ну и температуры в Финляндии ну никак не курортные. И в Хельсинки велики на каждом шагу. 

И нет конца этому спору. Но жизнь показывает, что если человек хочет жить в опасном и загазованном городе с автостоянками в каждом дворе, то его в этом желании не остановить. И любые аргументы тут бесполезны.

хаха 2 раза

И европейская часть России далеко не плоская, как стол. А вот западно-сибирская равнина - да. Но там зима полгода, да такая, что резина рассыпается, а металл становится хрупким.

У нас город такого размера и количество машин на душу населения таково, что на велике можно бустрее добраться от одного конца на другой, вместо того, чтобы стоять в пробках на личном авто или в общетранстпорте. Метро у нас ессно нет. Муж всегда ездил на работу на велике, когда работал в офисе, и еще и в обед выезжал прокатиться. Велосипедистов в городе довольно много, но совсем недавно только начали появляться велопарковки у магазинов, раньше и такой роскоши у нас не было. Некоторые ездят и зимой (-30, снег, дороги не чищенные, все дела). Я не езжу в городе, потому что мне страшно, велодорожка у нас одна, в центре города, ведёт из ниоткуда в никуда. Автомобилисты за участников движения велосипедистов не считают, водители троллейбусов вообще отмороженные, мимо остановок проезжать опасно для жизни. Если бы была сеть велодорожек по всему городу, велосипедистов стало бы намного больше, а пробок намного меньше, да и людей здоровых прибавилось бы.

ну как бэ Варламов и говорит- что надо развивать общественный электротранспорт и велотранспорт (это для тех, кому нравится) и снижать количество автомобилей. И вообще сделать городскую среду для жителей, а не для автобомобилей. А маршрутки оставить для районов-туда,где общественный электротранспорт провести трудно. 

А сам зялт на чем ездит? Сомневаюсь, что на метро и травмае.  Последнее, что видел - белый s-classe