Конь "педальный" для души!
akkoxe
Вы не совсем верно понимаете. Амортизаторы бывают двух типов - пружнно масляные, и воздушно маслянные. В 1м случае роль пружины выполняет механическая витковая пружина, во втором - воздух. Демпфирование в любом случае выполняет маслянный демпфер. Бывают конечно аморты без демфера на дешевых велосипедах, но такое полноценным амортизатором считать нельзя, т.к нету демпфирования (а с ним и регулировки компресии и отскока). Часть которая отвечает за сжатие - она как бы разделена на 2 "пружины", позитивная и негативная. Негативная предназначена для того, что сжиматься первой (она значительно "слабее"), и она когда полностью сжата - начинает работу позитивная. Это сделано для того что бы амортизатор "жрал мелочь" - регировал на мелкие неровности, но при этом не пробивался на более крупных неровностях. В дешевых вариация роль негативной пружины выполная механическая витая. В полноценных амортах роль позитивной и негативной пружины выполняют воздушные камеры. Накачиваеться давление в амортизатор, а уже в нем воздух сам распределяеться по камерам (бывают и исключения у рокшокса были вилки dual air, с возможность начивать позитивную и негативную камеры отдельно, но сейчас такая технология устарела). Накачивать нужно согласно рекомендациям производителя под конкретный вес райдера, учитывая сэг( что это такое лучше погуглить). Если у аморта нету негативной пружины, то он будет крайне "дубовый". Ну и вообще сейчас нормальный аморт это обязательно наличие позитивной и негативной камер.
Я бы вам крайне не советавал брать дешевые аморты с алика, у которых дизайн полностью слизан с именитого бренда fox. Лучше взять брендовый аморт типа rock shox, fox, manitou, ценник там начинаеться от 150-200$/ И еще нужно обязательно учитывать ход амортизатора, и его общую длинну (какой конкретно аморт нужен к раме, указываеться производителем рамы).
